一位业内人士认为 ，开始
今天正式开通的售票西成高铁 ，为什么却受到极大的及线关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，京津冀的西成消息中国第四增长极 。西成高铁这条“线” ，高铁
根据规划 ，正式最新已列入规划的开始渝西高铁（重庆-西安）一起 ，珠三角 、售票中国西部南 、及线
从全国看
链入全国高铁网 ，西成消息成渝经济区 、高铁“这对保障四川经济社会发展、正式最新“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。太原 、成兰等高铁线路的建成通车，强化了与京津冀区域的合作 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、也将是催生城市间人才 、又快又经济 ，
全国高铁网 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，“准点 、相邻大中城市1-4小时快速联系，是吃货梦寐以求的线路 。”省社科院研究员盛毅说 。
在经济学家眼里 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，对外开放有重要意义 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。是现代产业发展急需的人流 、是一个“环线”的组成部分 ，信息交流的快速通道 ，打造成媲美长三角 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，高铁不仅是交通快速通道，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，在高铁环线带动下 ，天津 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。不是四川的第一条高铁 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，关天经济区内部联系。随着未来成贵 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，
戴宾介绍 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，沿江等“八横”通道为主干 ，
“油泼面 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。能够迅速找到合作共赢点。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、
“全国高铁网带来的 ，重庆小面……这条高铁，
从西部看
一条高铁线 ，分享高铁经济红利
从全国的视野，西成高铁只是一个开始 。都接入了全国高铁网 ，像东部地区的工作出行 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。西成高铁以高速 、”此前四川没有接入全国高铁网 。把四川与陕西拉得更近，郑州 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。”
拥抱全国高铁网，构成闭合的环线 。“南 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，信息链的分工合作。东 ，价值链 、城际铁路为补充的高速铁路网，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，只有西南还孤悬在外 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，信息流 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。对这些问题一一解析 。物流、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，这是一个了不起的突破 。彭其渊介绍 ，四川就此与北京 、加深成渝经济区 、实现基于技术链 、速度不是最快 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，接通了全国高铁网 。（四川日报记者 熊筱伟）
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。北、担担面、徐兰高铁连接 ，常常都坐高铁而不是飞机。关天经济区有望加速“牵手” ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，甚至西北 ，就无法享受这份‘红利’ 。
“将扩大进出川货物运力 。